Dieses von Ronald Tewes entworfene und autorisierte Modell ist eine originalgetreue Nachbildung eines echten Motors. Es umfasst einen Batteriekasten und einen Motor der Größe L mit vollständig neu konfigurierten Zylinderköpfen, einer neuen Ölwanne, verbesserten Halterungen und Nockenwelle.

Hersteller: General Motors
Auch genannt: Chevrolet Turbo-Fire Nascar
Produktion: 1954–2003 Flint North
(Motorblock und -köpfe)
Saginaw Metal Casting Operations
Konfiguration: 90° V8
Ventiltrieb: OHV 2 Ventile × Zyl.
DOHC 4 Ventile × Zyl. (LT5)
Nachfolger: GM LS-basierter Small-Block-Motor

Der Chevrolet Small-Block-Motor ist eine Reihe von benzinbetriebenen V8-Automotoren, die von 1954 bis 2003 von der Chevrolet-Abteilung von General Motors hergestellt wurden und durchgehend das gleiche grundlegende Motorblockdesign verwenden. Der Motor wurde aufgrund seiner im Vergleich zu den Big-Block-Motoren von Chevrolet relativ geringen Größe „Small-Block“ genannt. Die Entwicklung wurde von Ingenieur Ed Cole geleitet, der für seinen Beitrag zur Entwicklung gelobt wurde. Die Motorblöcke und Zylinderköpfe wurden im Werk Saginaw Metal Casting in Saginaw, Michigan, gegossen.

Die erste Generation des Small-Block-Motors von Chevrolet begann 1955 mit dem Chevrolet V8-Motor, der zunächst in den Modellen Corvette und Bel Air zu finden war. Dieser Motor gewann schnell an Beliebtheit unter Rennfahrern und erhielt den Spitznamen „Mighty Mouse“ nach einer beliebten Zeichentrickfigur der Zeit, der später zu „Mouse“ verkürzt wurde. Er bot optional eine mechanische Rochester-Kraftstoffeinspritzung und eine Duntov-Nockenwelle mit hohem Hub. Von 1954 bis 1974 war der Small-Block-Motor als „Turbo-Fire“- oder „High Torque“-V8 bekannt. Ausgestattet mit einem Spiralkompressor wurde er in allen möglichen Fahrzeugen eingesetzt, von Kombis und Sportwagen bis hin zu Nutzfahrzeugen, Booten, Industrieanlagen und sogar (in stark modifizierten Formen) Flugzeugen. Diese Vielseitigkeit machte ihn zu einem der am häufigsten verwendeten Kleinmotoren aller Zeiten.

Die Kombination aus kompakter Größe, niedrigen Kosten und zuverlässiger Haltbarkeit hat ihn zu einem Favoriten der weltweiten Tuning-Community gemacht, der nahezu universelle Anklang findet. Im Laufe der Jahre wurde der Motor einigen umfangreichen Änderungen unterzogen, wodurch mehr als 17 Varianten entstanden. Ein entscheidendes Merkmal der Chevrolet-Motoren war jedoch ihre Austauschbarkeit. Viele Teile, wie Pleuelstangen, Kolben und andere interne Komponenten, können in nahezu jedem 350-Motor verwendet werden, sodass neuere Kolben und Stangen mit minimalem Aufwand hinzugefügt werden können.