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1/35 MOC SR-72 10 Mach 10 Hyperschall-Tarnkappenbomber Klemmbausteine
LesDiy | SKU:
3456688
Designer:
bru_bri_mocs
Product PCS:
2018
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| 0-5kg | €20.00 |
| 5-6kg | €34.00 |
| 6-8kg | €42.00 |
| 8-10kg | €52.00 |
| 10-12kg | €62.00 |
| 12-14kg | €70.00 |
| 14-16kg | €75.00 |
| 16-18 kg | €85.00 |
| 18-20 kg | €90.00 |
| 20-22 kg | €90.00 |
| 22-24kg | €90.00 |
| 24-30kg | €100.00 |
| 30kg+ | €150.00 |
| United States | €30.00 |
| Canada | €30.00 |
| Niederlande | €10.00 |
| Luxembourg | €10.00 |
1/35 MOC SR-72 10 Mach 10 Hyperschall-Tarnkappenbomber Klemmbausteine
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- Das von bru_bri_mocs entworfene und autorisierte MOC UCS USS Enterprise CVN-65-Modell mit der vernünftigen Struktur stellt nach vielen Überarbeitungen und Überprüfungen die realen Szenen mit einer Fülle an lebendigen Teilen im Inneren in hohem Maße wieder her. Dieses einzigartige Set ist es absolut wert, ausgestellt und gesammelt zu werden.
- SR-72, Einzelgänger, sieht aus wie ein Mach-10-Monster. Auch wenn dies in der Realität nie realisiert wurde, haben namhafte amerikanische Rüstungsunternehmen kürzlich große Erfolge mit Hyperschallantriebssystemen, wie sie beim Dark-Star-Flugzeug zum Einsatz kommen, verkündet, sodass Beschreibungen von Mach-10-Flugzeugen weniger wie Science-Fiction, sondern eher wie ein Einblick in die Zukunft wirken nahe Zukunft. Es verwendet ein Dual-Cycle-Jet-Antriebssystem, das in der Lage ist, größere Nutzlasten über größere Entfernungen als bestehende Systeme zu befördern und dabei wie jedes andere Flugzeug zu starten und zu landen. Im Vertragsdokument der Air Force steht nicht, was unter „bestehenden Systemen“ zu verstehen ist. Düsenflugzeuge oder Überschall-Staustrahltriebwerke sind keine gerade neue Technologie – sie wurden jahrzehntelang getestet, aber bisher ist es keinem Land gelungen, eine Rakete oder ein Flugzeug mit einem praktischen luftatmenden Scramjet-Triebwerk auszustatten. Diese Motoren nutzen die enorme Kraft der Luft, die mit Überschallgeschwindigkeit und höher in die Entlüftungsöffnung strömt, um die Luft im Inneren des Motors zu komprimieren, die dann mit Kraftstoff vermischt und von hinten zur Detonation gebracht wird, um Vortrieb zu erzeugen.
